，位于朝阳商圈的核心地带且目前还作为地铁1、2号线的换乘站，流量方面自不必不担心。
，业态方面也比较丰富，除了屈臣氏、coco奶茶、麦当劳、萃茶师等知名品牌 ，还有粉店、服饰店、抓娃娃游戏厅等，并且从店铺的情况方面来看，目前九成以上的商铺都开门营业。
论规模，火车站的地铁商业街名为缤果天地，是南宁一众地铁商业中体积较大的，并且业态方面除了吃喝、服饰之外，还加入了广西、越南等特产。
南宁的地铁在发展，但由其衍生而来的地铁商业却发展的并不好，特别是与其他类型的商业体比较，差距更加明显，那么是什么原因导致的？
1.有一说一，地铁站客流量至关重要。地铁商业街的人流和地铁客流有很大关系。
，1号线上的广西大学站与朝阳广场站，这两个站的人流来往相对更多，为地下商业体的良性发展，提供了有力的支撑。
金湖广场站所在的商圈，曾经有南宁最大的下沉式商业广场——金湖购物广场，而随着南百、肯德基的相继撤场，如今只剩下人人乐还在苦苦支撑，状况惨淡。
因此金湖广场商业街，很难从周边商圈吸引顾客，并且还要被周边的水晶城、地王大厦等商业体分流客户，日子自然过的很是清贫。
再说说万象城站，本身地段确实不错，但在盛天地、万象城以及东盟商务区商业体的联合夹击下，发展空间有限。周边的三祺广场也面临同样的难题。而在主打餐饮的二楼商业区，居然没有几家叫得上号的餐饮连锁店，吸引消费的能力有限。
而如果我们忽略装修风格的话，单从业态方面来看，你能发现这些地铁商业街有很多相似之处，你有“肯德基+粉之都+茶百道”的常规武器，我就有“麦当劳+三品王+益禾堂”的标准配置，实现了在业态方面对于“Ctrl+C”与“
尽管我们说了南宁地铁商业街的诸多问题，但不得不承认，南宁在这一方面的探索从未停过。
6月29日，西大永利地铁商业街项目正式奠基动工。根据规划介绍，该项目共计32个出入口，15部手扶梯，8部升降梯，建筑面积约3.7万㎡，工程总投资达7亿元。
此外还有像东盟商业区地下空间开发利用工程可行性研究报告专家评审会的顺利召开，也让人不禁联想未来我们也许能跟传说中的东盟商务区地铁商业街见面。
总之，在城市资源日趋紧张的当下，利用好地下空间，发展地下商业，是一个城市国际化发展的趋势，那么随之孕育而生的地铁商业街也就很难偃旗息鼓，那么接下来，相信就应该是升级运用模式的问题了。
5年时间换来9个地铁商业街，“南宁速度”其实并不丢人，但与建造效率相比，运营能力的提升却并不明显。
特别是在遇到了疫情这只“黑天鹅”后，南宁的实体商业更是迎来了不小的挑战，地铁商业自然难以独善其身。小探认为，相对于别的城市而言，南宁的地铁商业还处于起步阶段，也许我们应该多给它们一点成长的时间。
